[NDLR : Comme chaque année, quelques membres du Club se déplacent début Octobre au CNVV à Saint-Auban sur Durance, dans les Alpes de Haute-Provence, pour changer de vol à voile pendant quelques jours, et expérimenter la pré-montagne.

Ce qu'il y a de bien là-bas, comme dit Manu, c'est que pendant le même vol, on peut vraiment expérimenter le vol thermique, puis le vol de pente, et parfois même monter très haut et choper "l'onde".

Cette année c'est Lionel, Jean-Luc, et Manu qui sont descendus là bas, ils y sont encore jusque mi Octobre. Et Lionel nous a envoyé un petit message, le voici  ...]
 

Salut, vous tous !

Voici quelques photos et news de Saint-Auban.
Nous avons volé tous les jours depuis notre arrivée dimanche soir avec Emmanuel et Jean-Luc.

DAY1

Lundi ce fut pour chacun (Jean-Luc et moi) un vol avec Manu en place arrière (instructeur oblige) sur un Janus C, le QM. JL en n°1, et Yo en n°2.

JL a volé une bonne heure, et fût ravi de retrouver les premières marques sur son terrain de jeux.

Décollage sur la SW, le Janus C se comporte bien, et peu avant de finir la bande de roulement, je mets un cran [de volets] positif : il monte tout de suite, et aussitôt je corrige et plonge un peu pour aider le remorqueur à décoller à son tour.

Bref : un Janus est un Janus.

Le remorquage se passe assez bien, et j'arrive à trouver mon horizon naturellement (Manu un peu étonné par cette perf me donnera l'astuce plus tard).

Ce vol m'a permis de répertorier les champs de dégagement en cas de casse câble (ils sont au nombre de 3, sachant que le 1er est une plage sur la Durance, et passé le 3ème, c'est retour au terrain).

Posé au bout de 15mn : pour un premier vol avec le Jaja, ça commence fort (pour ma part je n'ai pas eu l'heureuse sensation de rentrer le train [NDLR : à Bailleau nos Janus sont tous les 2 à train fixe].

DAY2

Un grand moment pour Manu : "Napo" [1] a decidé de lui affecter le vaisseau amiral de la flotte : le FM, un ASH25.

Manu n'étant pas qualifié dessus, qu'à cela ne tienne : il se fait lâcher dessus au bout des 2 vols règlementaires, puis nous embarque l'un puis l'autre.

Manu quant à lui exulte de joie dans "son" ASH25, on n'a pas fini d'en entendre parler ce soir autour "d'une" bière(sss).

JL a eu du mal a tenir [en l'air], mais fut très heureux de son vol et de cette sensation que procurent toutes les grandes plumes. Je décolle pour ma part le dernier, et le vol fut court à cause de l'heure tardive, mais instructif au niveau de l'apprentissage des quelques montagnes que l'on put approcher.

Ce soir je décide de gribouiller la carte que JMK le chef pilote m'a fournie, et que je voulais préserver.

DAY3

Depuis notre arrivée, on nous attribue une machine vers 10h30, puis arrivé vers 11h30 on nous en donne une autre. Mais non, ce ne fut pas le cas ce jour !

Nous avons encore une chance phénoménale et l'on hérite du FM. BAYO commence à faire des envieux à St Aub' et on se fait un peu chambrer !

Manu trouvant que je fut lésé depuis les premiers vol, décide de m'emmener le premier, prévenant JL qu il n'y aura sûrement pas d autre vol, vue l'heure ainsi que les conditions météo.

Résultat : 2h10 de vol, sur une plage qui comme tous les jours commence de 13h au mieux jusqu'à 17h, car depuis notre arrivée le vent n est pas au rendez vous et il n'y a qu'un thermodynamique faible (quand il y a 1m/s intégré, c est la pompe de la journée !)

Je fut épuisé par ce vol, car voici différentes choses que je devais accomplir simultanément :

• voler en paquet de 6 étagés sur 50m à 100m visu au dessus de la parois,
• gérer la grande plume avec le pilotage précis qu'elle impose,
• envisager les dégagements possibles ainsi que ceux des autres,
• assurer la sécurité,
• surveiller la dérive (faible mais elle existe toujours),
• ne pas passer de l'autre coté,
• et assurer le local terrain. 

Bref : cela demande beaucoup de ressources, et les gros paquets de planeurs en concours [en plaine], c'est de la rigolade a côté de ce que je vis ! Ce soir je vais bien dormir !

DAY4

Comme tous les jours, briefing météo a 09h45 (+/- 10 minutes, on est dans le sud ;-). Comme la veille c est encore Gabriel qui s'y colle.

D'entrée il s'excuse sur les prévis de la veille qui laissaient espérer du vent S-SW pour 5 à 10 kts. Météo France l'a appelé : les modèles ne sont plus bons.

La prévi de ce jour ne laisse pas beaucoup d'optimisme, mais bon, nous avons encore le fameux ASH25 aujourd'hui, dans lequel je n'ai toujours pas trouvé ma position.

Attente du type "concours" quand la météo est incertaine en piste, seuls les ITP décollent pour passer leurs tests, puis Napo en double, ainsi que des ultra motivés, comme ces 2 japonais venus de si loin !

Depuis la sortie des hangars, on voyait des Virgas [2]. Comme d'hab, cela n'a pas raté et nous avons rentrés les planeurs sous la pluie. Vous connaissez tous la suite [de type journée de concours annulée], et me voila à pianoter pour vous donner quelques news.

Manu, Jean-Luc, Yoyo

[1] : "Napo" c'est le surnom d'Eric Napoléon, l'emblématique entraineur de l'Equipe de France de Planeur, dont on a beaucoup entendu parler cet été, juste un peu moins que nos championnes et champions qui ont gagné des titres Nationaux, Continentaux, et même Mondiaux !
[2] : Les Virgas sont des nuages particuliers, caractérisant des précipitations qui n'atteignent pas le sol. Cliquez ici pour voir quelques photos de Virgas.