Il parait qu'il y a 2 sortes de pilotes : je parle de ceux à qui c’est déjà arrivé, et ceux à qui ca va arriver.

La plupart d’entre vous doivent penser que je parle d’un atterrissage train rentré. Il est vrai que l'expression concerne habituellement cet incident « classique » en planeur.
Mais il peut aussi se rapporter à d’autres cas : par exemple une vache tout près du terrain, lors d’un départ un peu hâtif …

C’est la mésaventure qui est arrivée à plusieurs pilotes de Bailleau, pendant les WE de l’Ascension et de la Pentecôte :

Round 1 : Vendredi 22 Mai

Eva, Franck et moi partons en 500 avec Bar sur Seine comme premier point (sud est de Troyes). La météo « promet » du bon thermique pur, avec 1500 mètres de plafond, et un sondage prévu intéressant vers Troyes. Mais beaucoup de vent. Décollage un peu avant midi, effectivement le remorquage est agité, et pour l’instant les pompes sont plutôt pas évidentes, avec 800 mètres de plafond seulement.
On se dit que ca va s’améliorer, et nous décidons quand même de partir. Franck était le dernier à décoller, et quand nous partons, c’est lui qui est le plus bas.

Et moins d’une demi-heure plus tard, le vol est terminé pour lui : de l’autre coté de l’autoroute A11, vaché au kilomètre 10, dans un champ près de Béville Le Comte : pour 2009, il est tranquille, la vache au départ, ça c’est fait !
Au même moment, Eva et moi parvenions à nous maintenir en l’air avec difficulté : avec le vent aujourd’hui, il ne faudra pas descendre trop bas, la vache de Franck nous met en garde !

Pour la petite histoire, Eva et moi avons continué notre vol, dans une masse d’air bien moins bonne que prévu : à force de croiser des planeurs partant vers le Nord, nous nous somme contentés de virer Etampes, puis de repartir vers le Nord en direction de Verneuil sur Avre (en hommage à Franck bien sur).

D’ailleurs sur le retour d’Etampes, et bien que ce n’était pas vraiment sur notre route, Eva a spécialement tenu à aller survoler le champ de Franck, l’occasion pour elle de balancer quelques sarcasmes à la radio, et pour moi de faire une petite photo et une vidéo pour Youtube !

Mais ce n’est surement pas ce petit détour par Verneuil (le pilote) qui suffit à justifier notre fabuleuse moyenne du jour, 6h de vol pour effectuer 220 km : c’est la faute à la masse d’air !

Round 2 : Samedi 30 Mai

La semaine précédente nous n’avons pas vraiment fait de vol intéressant (surtout Franck !), donc pour ce WE, Eva et moi sommes très motivés. Franck ne vole pas. Encore du thermique pur prévu pour aujourd’hui, mais ce n’est pas grave, on affiche un 400 bornes (un peu moins que la semaine précédente, histoire d’avoir plus de chances de tourner même si la météo nous fait faux bond). Le premier point est Pont Sur Yonne.

Encore une journée venteuse, mais le sondage est favorable car la masse d’air est très instable, ce qui promet des plafonds importants. Donc nous augmentons notre charge alaire en mettant plein d’eau dans nos ailes : on espère voler vite en transition cet après-midi !

Décollage vers 12h30, ca secoue pas mal, c’est bon signe. Je suis le premier à décoller suivi d’Eva. D’emblée nous parvenons à monter, dans des varios toutefois assez chaotiques, à cause du vent sans doute. Mais globalement doit avoir quand même autour de 1.5 m/s (*).

Après la déconvenue de Franck la semaine précédente, je ne souhaite pas partir trop tôt aujourd’hui.
On tourne en local une petite demi-heure, puis comme j’ai l’impression que les ascendances sont en train de s’établir, et que nous avons chacun presque 1000 mètres, je commence à avancer doucement vers le Sud Est. Cela dit, comme je ne suis pas 100% sur de moi, je me prépare tout de même à revenir vers le terrain si je n’ai pas trouvé pas de pompe lorsque j’arriverai au bord du local ! Après tout nous avons encore le temps pour prendre notre départ, il n’est que 13h.

Je passe l’autoroute A11, puis j’approche d’Auneau par l’Ouest. Quelques secousses, mais pas vraiment de vario jusqu'à maintenant, et je ne vais pas tarder à sortir du local : comme envisagé plus tôt, je rebrousse chemin vers le terrain, et presque aussitôt, à Béville, je trouve un petit quelque chose qui se confirme. Ouf. Je suis à 10 km du terrain et dejà c'est tendu :-(

Pendant ma spirale je vois Eva qui tourne dans un vario un peu moins fort, entre moi et le terrain. Puis je la vois qui part dans la direction du premier point elle aussi. Entre temps j’ai perdu ma pompe (quel vent !), donc je décide de faire comme elle : cette fois il semble que nous soyons vraiment partis. Bon, nous sommes à 800 mètres, à 10 km du terrain, on a vu pire.

Mais à partir de maintenant nous ne trouverons plus aucune ascendance : nous passons la ville d’Auneau, en direction de la gare : on se dit qu’on va quand même bien trouver un vario avec toute cette ferraille par terre !

500 mètres. Rien. Il est trop tard pour faire marche arrière, nous poursuivons.
400 mètres. On a passé la ligne TGV, ca remue vaguement au dessus d’un petit hameau, au delà de la gare.
350 mètres. J’ai un champ en vue, « au cas où ». A cette altitude et avec ce vent (environ 40 km/h), il faut faire attention de ne pas perdre le local du champ, pendant que je prospecte sous le vent du hameau.
Eva est un peu plus haute que moi, mais à voir ses évolutions, elle non plus ne trouve rien apparemment.
300 mètres. Je lui indique le champ de maïs que j’ai repéré, elle m’en conseille un autre sous le vent de ma position, car il est mieux aligné dans le lit du vent. Il est bordé par une série d’éoliennes, et j’ai l’impression qu’à 300 mètres du sol, je ne suis plus si loin du bout des pales de ces énormes ventilos.
250 mètres. Mes ballasts se vident déjà depuis quelques minutes, lorsque je prends la décision de sortir le train. Encore quelques secondes d’espoir, puis ce qui me me convainc d’annoncer ma décision à la radio, c'est la proximité entre les éoliennes et la vent arrière pour mon champ.

Pendant la finale, je remarque une « allée » non semée de 3 mètres de large dans le champ, ce sera donc ma « piste ». Je me pose sans bobo dans la deuxième moitié du champ, car il est traversé en son milieu par quelque chose qui pourrait être un tuyau (cf photo), en tout cas je n’ai pas envie de le découvrir au roulage !

J’ai juste le temps de sortir du Delta 24 et de jeter un œil aux énormes éoliennes, et j’entends Eva qui s’annonce à son tour. Le temps de prendre l’appareil pour filmer, l'envoyer sur Youtube , et la voila en finale. Elle a choisi la première moitié du champ, et pour elle aussi l’atterrissage se passe bien.

Et voila, après Franck la semaine précédente, aujourd’hui c’était notre tour de nous retrouver tous les 2 vachés au départ de notre circuit, après même pas une heure de vol ! Mais au moins on est au kilomètre 15, nous !

Je vous laisse deviner qui est venu nous dépanner : même pas une heure après notre vache, Franck, accompagné d’une bande de plusieurs autres dépanneurs blagueurs (Michel, Damien, Pierre, Francis, et Pierre-Yves) a débarqué a coté de notre champ, avec un grand sourire ! (Il parait que ça se battait au terrain pour venir nous dévacher !!)

De tout ca, c’est quand même bizarre, mais je garde un souvenir désagréable : la vache, c’est pas grave, mais le pire, c’est que j’ai l’impression de m’être beaucoup + fait chambrer qu’Eva, alors que, c’est pas juste, c’est bien elle qui s’est le plus moqué de Franck la semaine d’avant ;-)))

Bon, enfin, Michel m’a rassuré : c’est le métier qui rentre (et je ne parle pas de la vache du lendemain !).

(*) sur la journée mon SeeYou indique un vario moyen pas terrible : 0,9 

Comme d'habitude, pour terminer, voici des photos prises pendant ces 2 WE "agricoles" :