La plupart des pilotes de planeur pur pensent qu'un planeur avec turbo, c'est "mieux". (J'ai bien dit "la plupart") ...

Mais étonnamment, certains pilotes de planeur à moteur rétractable ont un avis légèrement moins tranché !

Une des raisons de cette différence de point de vue, c’est l’instant où l’on accepte que le vol en planeur est terminé : il survient généralement plus tôt en motorisé qu’en pur ! Car démarrer un moteur, ca peut prendre + de temps qu’on ne souhaiterait, et pendant ce temps où le moteur n'est pas démarré, le beau planeur avec son moteur sorti, il chute fort !

Pour cette raison là et certaines autres, il est souvent sage de considérer les planeurs autonomes ou avec turbo autrement que comme le mariage simple et parfait entre un planeur et un avion.

Formulé autrement, "le planeur motorisé, c’est l’autonomie et la liberté … sous conditions".

A ce sujet, donc, le forum volavoile.net nous apporte encore une fois une précieuse contribution : un guide écrit par Jacques Noel (le Chef Pilote de La Motte du Caire), et reprenant en détails tous les aspects techniques, les points faibles et l’utilisation des planeur à puissance embarquée, surtout ceux à hélice escamotable.

Et notre chef-pilote Jean-Michel Koun vous en recommande la lecture : Planeur à Puissance Embarquée

Voici les liens :

• le PDF "Planeur à Puissance Embarquée"
• l'article du forum volavoile.net présentant ce document
• un guide semblable rédigé par les anglais : A Guide to Self-Launching Sailplane Operation
• une page en anglais présentant d'autres documents sur le sujet