Mardi dernier nous étions en flux de Nord Est, avec un vent assez important du 060. De plus c'était une journée avec du plafond et des Vz correctes, et les pilotes décollant de Bailleau ce jour là avaient tous des ambitions plus importantes que d'habitude.

Certains en ont profité pour tenter un 500 "Comme Prévu", ont fini sur un terrain ou dans un champ loin au S/E, mais c'est Guillaume Dargery qui a fait sans conteste le plus beau vol de la journée au départ de Bailleau ...

Voici son récit :

Bailleau - Mont Saint-Michel - Bailleau
Mardi 23 Juin 2009

On est dimanche 21 Juin, le jour le plus long de l’année. La météo pour les trois prochains jours s’annonce belle.

Cela fait longtemps que je rêve de faire du planeur un moyen de transport pour aller rendre visite à des amis que je ne vois pas souvent. Un an que je n’ai pas vu mon filleul de 11 ans qui habite près de Bourg en Bresse. Des années que je lui parle de planeur sans avoir eu l’occasion de lui en montrer un en vrai.

A la suite de mes récents articles sur mes déconvenues "ruminantes", plusieurs personnes dans mon entourage ont fait preuve d'un mauvais esprit indiscutable et récurrent, en me faisant remarquer que la période actuelle de crise du lait aurait du me dissuader d'aller au tas.

Ca ne m'a pas empêché de réitérer une troisième fois consécutive le WE dernier (Samedi 13 Juin), toujours sous un ciel superbe, constellé de beaux Cumulus sous lesquels j'avais un mal fou à trouver les varios.

Bref, je ne m'étendrai pas. Dépannage nickel grâce à Lionel et JP + les gens du coin (merci à Laurent et sa force herculéenne)

Un proverbe m'est venu à l'esprit pendant la vent arrière pour mon champ : "Jamais Deux Sans Trois".
Bon, cette fois ça y est, l'adage est confirmé ! J'espère que maintenant je vais faire de vrais vols ...

Mais je ne voudrais pas terminer cet article en passant sous silence l'aventure de mes collègues du WE précédent : Lionel et Matthieu.

La Commission Sécurité de la FFVV a fait parvenir aux clubs un "Flash Sécurité des Vols", qu'il est souhaitable de diffuser au plus grand nombre.
Il est  disponible en PDF en cliquant ici.

Le voici :

En ce début de saison 2009, nous avons à déplorer trop d’accidents, le weekend de l’ascension fut particulièrement tragique.

Les recommandations qui suivent s’adressent à tous, dirigeants, chef pilotes, instructeurs, brevetés, débutants, mais n’oublions pas que :

« quelles que soient ses qualifications, son expérience aéronautique, l’épaisseur de son carnet de vol, le pire ennemi du pilote sera toujours le pilote lui-même »

Il parait qu'il y a 2 sortes de pilotes : je parle de ceux à qui c’est déjà arrivé, et ceux à qui ca va arriver.

La plupart d’entre vous doivent penser que je parle d’un atterrissage train rentré. Il est vrai que l'expression concerne habituellement cet incident « classique » en planeur.
Mais il peut aussi se rapporter à d’autres cas : par exemple une vache tout près du terrain, lors d’un départ un peu hâtif …

C’est la mésaventure qui est arrivée à plusieurs pilotes de Bailleau, pendant les WE de l’Ascension et de la Pentecôte :

Il me semble que la météo n’aime pas les jours fériés cette année. Ou alors, seulement lorsqu’ils tombent un 1er du mois.

1er Mai, Fête du Travail. 1er Juin, Lundi de Pentecôte : pour ces 2 jours fériés, ciel superbe et masse d’air favorable. Mais entre ces 2 journées, tous les longs WE de Mai 2009, avec leur météos plutôt hétérogènes, en tout cas difficiles.

En parlant de ciel superbe, depuis ce Dimanche 31 Mai, certains ont appris à leur dépends que ce n’est pas une garantie absolue de pouvoir rester en l’air : quand le vent s’en mêle, il peut vraiment brouiller les cartes, et empêcher les moins expérimentés de trouver les pompes sous les Cumulus. Des journées à vous faire préférer le thermique pur !

La réunion annuelle pour la facilitation de la pénétration des espaces aériens pendant les concours a eu lieu après midi hier à Tours, dans les locaux de l'ancien "District aéronautique".

La réunion était animée par Monsieur Alain SIMON, délégué de l'aviation civile de Brest, dont nous dépendons depuis cette année.

Les invités étaient les différents responsables de l'aviation civile, les chefs du contrôle aérien des organismes civils (Châteauroux, Poitiers, Nantes) et militaires (Orléans, Tours, Avord) concernés par les concours d'Angers, Bailleau, Issoudun, La Roche sur Yon, et le directeur de la FFVV.

Les contacts ont été bons et nous permettrons de mieux négocier les passages dans ces zones pendant notre concours International de début Août. Seuls les directeurs des compétitions de Bailleau et d'Issoudun ont fait le déplacement !

Suite à notre remarque pour le championnat de France féminin qui a eu lieu avant la réunion, il est prévu d'organiser la réunion 2010 au mois de Mars ...

[NLDR : Nathalie Hurlin (vice Championne de France 2008 derrière Jutta Sturm ) nous a fait un petit cadeau : le récit de son premier 750 bornes, effectué le 14 Juillet 2008, en compagnie de Damien Van Landeghem. C'était une journée fumante, et faute de mieux, pour bien rappeler la météo de ce jour là, nous avons illustré l'article d'images prises le même jour, au cours d'un Bailleau - Cosnes sur Loire - Amboise]

[Cliquez pour voir sur la Netcoupe le vol de Nathalie (Fiche | Trace ) et celui Damien (Fiche | Trace )]

Voici le récit de mon vol du 14 juillet :

7h - debout pour un aller-retour Puy de Dôme prévu avec Guillaume, et déjà du monde inscrit pour voler aujourd'hui !!! Tous les pilotes expérimentés sont autour de l'ordinateur pour regarder la météo, Damien, Franck, Eric… mais plus très l'air bien motivés, pour cause de NOAA qui ne marche pas, et les suisses nous annoncent du thermique pur !!! J'arrive donc à négocier le LS8 Zoulou Zoulou pour voler !

8h - le planeur est sorti, il est en 18m, et je décide de le laisser comme ça pour le tester en vol en 18m (j'en ai encore jamais fait !). Début du ballastage.

8h30 - Le planeur est ballasté (full, presque 200 litres !! et c’est vraiment un minimum aujourd’hui) après quelques difficultés car mon planeur est le seul sorti et le seul ballasté !!!

A l'approche de la nouvelle saison, je vous rappelle que comme toutes les années précédentes, il est primordial de vous assurer de la validité de votre licence avant de décoller.

Compte tenu des changements importants de réglementation intervenus en 2008, il faut dorénavant tenir compte de plusieurs facteurs dont :

• la date de dernière visite médicale,
• le nombre de décollage et d'heures de vol récentes,
• et la date du dernier test effectué en vol avec un ITV

Voici donc 3 textes, qui disent la même chose, mais d'une manière différente, afin de vous permettre de mieux comprendre comment garder votre licence de pilote planeur valide :

• Troisième point de cet article sur les changements importants de la réglementation

• Présentation de Jean-Michel sur la validité des licences (téléchargement  en format PDF 38.67 Kb ou  en format PowerPoint 276.00 Kb)

• Dispositions Réglementaires applicables aux Licences Planeur (téléchargement  en format PDF 329.27 Kb)

De plus, pour avoir en permanence des informations à jour sur la réglementation, vous pouvez utiliser le site de Michel JACQUEMIN : http://lehcim54.free.fr

Notamment vous pouvez vous abonner sur ce site à une newsletter qui vous informera au fur et a mesure des nouveautés en matière de réglementation.

Cela a commencé par un voyage mouvementé vers Grenoble pour l’équipe Jean Luc, Guy, Antoine. C’est l’histoire d’une remorque qui se déleste successivement de ses 2 pneus !!!! Comment faire avec une seule roue de secours, puis une dépanneuse pour toute petite voiture ? Et des gendarmes qui souhaitent qu’on débarrasse de suite l’autoroute !!!!

Heureusement dans le vol à voile il existe toujours un super ZORRO : Christophe, chef pilote de Grenoble qui ce dimanche soir tard, n’hésite pas à apporter tout le matériel nécessaire pour que l’attelage fonctionne et reparte. Grand merci à lui.

Cette formation reconnue et dispensée par l’Education Nationale permet d’acquérir un niveau de culture générale dans le domaine de l’aéronautique et de l’espace. Elle est ouverte aux jeunes à partir de 13 ans, du niveau de la classe de 3ème. Une convention sera établie avec les collèges de Gallardon, Epernon, Maintenon, mais cette formation est ouverte aux élèves des autres établissements.

L’obtention de l’examen final permet d’obtenir ensuite des bourses participant au financement de la formation au brevet de pilote de planeur. Ces bourses d’un montant de 610 € sont distribuées lors de différents points de contrôle de la formation (Laché solo, Brevet). Par la suite et selon la progression sportive ultérieure, d’autres bourses peuvent être accordées, jusqu’à 980 € selon les points de contrôle liés à la progression en vol sur la campagne. Pierrick peut vous en parler !

Un vol de découverte, facultatif, nécessitant une autorisation parentale, est prévu en fin de formation.

Une réunion d’information générale est organisée dans les locaux du club (Aérodrome de Bailleau Armenonville) le samedi 8 novembre, à partir de 14h00. Les cours auront lieu les samedi après-midi, au sein de l’aéroclub. Le début des cours est fixé au samedi 15 novembre 2008 à 14h00. La durée totale des cours est de 16 semaines, pendant la période scolaire. Les cours théoriques seront enrichis de présentations de films, d'expérimentations en atelier et d'échanges avec des professionnels de différents métiers de l'aéronautique, membres de l'aéro-club.

En espérant que parmi tous les jeunes empochant le B.I.A., le plus grand nombre ait la joie de recevoir le traditionnel seau d'eau, lors du laché solo ...!